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2018年新能源汽车三家龙头企业合作现状剖析比照

2019-04-16 08:55      点击:

2017年三大新能源汽车龙头企业销量比照

2017年,是新能源汽车高速开展的一年,而比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车也在市场上有着突出的表示。2017年新能源汽车市场的销售冠军为比亚迪,销售共计11.3万辆;亚军为北汽新能源,销售达8.14万辆;而季军则为上汽乘用车,销售数量为4.43万辆,和比亚迪以及北汽新能源在销售数量上存在必然差距。

2018年新能源汽车三家龙头企业竞争现状阐发对比

图表1:2017年比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车销售数量

三大新能源汽车龙头企业开展历程上汽历史悠久但开展进程慢

三家龙头企业在新能源汽车领域各自出现出本人的开展特点,比亚迪的新能源汽车在14年的开展期间,历经了两次高速开展期,第一次高速开展期是对市场上另外新能源爆款汽车停止模仿消费后,市场的热烈响应带来;而后由2010年业绩下滑,____后停止三年整改,最后确定了以技术为核心的开展道路,并于近五年再次迎来了高速开展期。

北汽新能源的扩张则带有鲜亮的成本动员扩张的特点,在2009年创立时,依托北汽强大的技术撑持走过了攻坚战的三年,并于第三年到达市场份额前五的市园地位,在2014年后,在大量的注资后则迎来了快捷开展期,近年来市场份额多次挺近前三。

而上汽则最痛惜,它于2001年就已经初步了燃料电池的研发,研发投资过数亿,但是研发投入产出率不高,而上市晚,出现出开展慢的特点。

2018年新能源汽车三家龙头企业竞争现状阐发对比

图表2:比亚迪、北汽新能源、上汽在新能源汽车领域的开展历程

财富规划大战比亚迪技术劣势突出

在财富规划中,比亚迪的规划即有技术研发规划、又有和国际先进汽车公司的竞争规划。如比亚迪的核心规划是在电池这一块,建设的两个锂电池消费基地都是为了对电池停止规模化消费,而且进一步降低锂电池的老本。同时比亚迪还建设了本人的研发中心,做根底的研发会更进一步利于老本的控制和质量的控制。最后即是和戴姆勒公司的竞争,对新能源汽车的车型做了很多的测验考试。总体来说,比亚迪在技术上劣势突出。

北汽新能源汽车则是在和国际先进汽车公司停止竞争,本意就是借助戴姆勒的品牌溢价,而后续推出愈加高端的车型,因为由于低老本的劣势,比亚迪已经在低端车型的市场打开了不变的销量,而据王传福暗示,10万元以下的纯电动微型车、小型车将是比亚迪之后发力的领域。所以北汽新能源和戴姆勒的规划则是在老本不占劣势的状况下,更先一步抢占高端车型这一细分市场。

上汽则是更持久,通过投资建设锂电池研发的子公司,确保锂电池的产量,威力确保在2020年公司具备60万辆新能源汽车的消费才华。这一规划则更多是财富化的规划,而非技术上的规划。

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图表3:比亚迪、北汽新能源、上汽的财富规划

国际化规划将来比亚迪会连续领跑

在三家公司的国际化规划中,比亚迪无疑是片面开花而最出彩的,其在西欧、北美、亚洲以及南澳都有着相应的规划,规划有着鲜亮的全球化的用意。而北汽新能源的国家化规划则更多的出现区域化辐射的特点,辐射的区域包含东南也、南非、南美以及西亚等四大区域,在这四大区域中,北汽的新能源汽车的成立步骤很快,但北汽的新能源汽车的全球化还有很长一段路要走。

上汽的新能源汽车的影响力比较小,只是在亚洲小局部区域如印度、泰国、印尼等小局部区域有投放,但影响尚未冲出亚洲。

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图表4:比亚迪、北汽新能源、上汽的国际化规划

在新能源汽车三家龙头企业的合作中,比亚迪的劣势无疑是最鲜亮的,财富规划中,强调走技术道路,技术劣势带来了老本劣势,老本劣势又进一步带来了销量的提升,且在国家化的规划中,比亚迪的影响力是最足的,辐射的区域最广,不受地域所限制。所以在新能源汽车三家龙头企业的合作中,比亚迪会依托财富规划和全球化规划继续领跑。